更新時(shí)間：2021-05-25 09:21:34作者：網(wǎng)絡(luò)
說一說北斗掉線和罰款的事。這幾天關(guān)于貨車司機(jī)北斗掉線被罰款，覺得冤枉并喝農(nóng)藥死亡的事件成了大家熱議的話題。
貨車被要求安裝北斗定位開始于2011年，距今已經(jīng)有10年了，源于《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的要求。
《通知》指出運(yùn)輸公司必須為“兩客一危”車輛安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，保證車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、完整地傳輸，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、監(jiān)控有效。
車輛安裝北斗衛(wèi)星定位儀最主要的目的是便于管理和追蹤車輛。隨著近幾年技術(shù)的發(fā)展，安裝北斗衛(wèi)星儀已經(jīng)是最基礎(chǔ)的了，很多車輛已經(jīng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)備升級(jí)與拓展。增加了視頻監(jiān)控、實(shí)時(shí)對(duì)講、車速檢測(cè)、油耗檢測(cè)、司機(jī)人臉識(shí)別、駕駛狀態(tài)檢測(cè)、車輛遠(yuǎn)程控制、駕駛時(shí)長(zhǎng)和公里數(shù)記錄等功能。不但可以更高效地管理好車輛，還能對(duì)車輛的一些危險(xiǎn)隱患進(jìn)行分析與預(yù)警。
鑒于北斗定位儀在實(shí)際工作中，能有效記錄司機(jī)的超速和疲勞駕駛等違章駕駛行為。有部分司機(jī)、運(yùn)輸公司，為了節(jié)約成本，不顧危險(xiǎn)，加快運(yùn)輸速度（可能造成超速）和加長(zhǎng)駕駛時(shí)間（疲勞駕駛）。為了逃避監(jiān)管，只能關(guān)閉北斗定位。所以相關(guān)部門才會(huì)對(duì)惡意人為干擾或破壞北斗定位儀進(jìn)行查處和處罰。
處罰標(biāo)準(zhǔn)是2000-5000元，此次河北唐山豐潤(rùn)區(qū)姜家營(yíng)治超站被罰的金某，就是按最低的2000罰（當(dāng)然，2000元對(duì)于我們這些平民百姓來說確實(shí)挺高的）。
爭(zhēng)議點(diǎn)在于金某認(rèn)為，北斗掉線是在他不知情的情況下自動(dòng)掉線的，非人為；而相關(guān)工作人員則持否定意見，認(rèn)為是人為、主動(dòng)關(guān)閉或屏蔽北斗定位儀的。
目前豐潤(rùn)區(qū)政府已成立調(diào)查組，對(duì)案件開展全面調(diào)查。希望最終能有明確的相關(guān)依據(jù)出來。
北斗掉線的事，并非孤例，前些年就不時(shí)有因北斗掉線而引起爭(zhēng)論的新聞，只是沒有這次影響這么大。希望相關(guān)部門能夠?qū)κ欠袢藶殛P(guān)閉、破壞、屏蔽北斗定位儀制定相關(guān)依據(jù)，否則對(duì)于真實(shí)的北斗掉線、非人為的貨車司機(jī)來說，確實(shí)不公平。
至于北斗衛(wèi)星定位掉線的問題，主要應(yīng)該在于接收裝置上（貨車端），因?yàn)楸倍沸l(wèi)星是比較穩(wěn)定的。接收裝置掉線的因素比較多，比如位置、接收裝置的線路接觸問題。也有部分是司機(jī)屏蔽、破壞或者關(guān)閉的，主要是為了超速行駛和長(zhǎng)時(shí)間駕駛（疲勞駕駛），罰款也主要是發(fā)這些人。
相對(duì)于龐大的貨車存量，發(fā)生北斗掉線的數(shù)量其實(shí)比例是比較低的。只是希望相關(guān)部門在查處的時(shí)候要有明確的依據(jù)、證據(jù)。