porn一区_国产精品久久久久永久免费观看_久久com_亚洲美女视频一区二区三区_日日天天_在线精品亚洲欧美日韩国产

光緒皇帝批準創(chuàng)建秦皇島

1896年10月29日，直隸總督兼北洋尚書王文紹上表朝廷，請求設(shè)立鐵道學(xué)校。 光緒皇帝批準，唐山交通大學(xué)的前身山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂應(yīng)運而生。 如今，從山海關(guān)火車站向西走，穿過一條小街，仍能看到它的舊址——一座灰磚、灰瓦、青磚的老院落。 在當時的中國，科舉考試仍然是讀書人的唯一出路。 然而，在山海關(guān)的這個院落里，卻能聽到外教用英語教授西方科技知識的聲音。

山海關(guān)北洋鐵路官校實行嚴格的進出規(guī)定。 首屆一、二班畢業(yè)時，39名學(xué)生中只有17人獲得了畢業(yè)證書。 第三批招收的20名學(xué)生，到校后被送往路局進行檢測。 只有6人被錄取，其余的都被當場解雇。 第一批學(xué)生畢業(yè)后不久，八國聯(lián)軍入侵，校舍被俄軍占領(lǐng)，學(xué)校被迫關(guān)閉。 雖然只培養(yǎng)了一批畢業(yè)生，但這些學(xué)生和部分本科生在詹天佑的大力推薦下參與了京張鐵路的建設(shè)。

袁世凱光復(fù)唐山

1905年5月7日，時任直隸總督兼京張鐵路辦公廳的袁世凱下令在唐山重建鐵道學(xué)校。 校址與唐山鐵路機械廠（唐山機車車輛廠前身）僅一馬路之隔，距火車站僅1公里。

1907年初，在唐山修建了占地100余畝的西式學(xué)校，學(xué)校更名為唐山鐵道學(xué)校（后來的唐山路礦學(xué)校）。 改建的鐵路校舍全部采用歐美大學(xué)園林設(shè)計風(fēng)格，模仿美國伊利諾伊大學(xué)、康奈爾大學(xué)的建筑風(fēng)格。 據(jù)當時英國《工程師》報道，到1911年左右，該校優(yōu)良的教學(xué)和實驗設(shè)備以及豐富的圖書館資料不僅躋身全國頂尖大學(xué)之列，而且也不遜色于當時的香港大學(xué)。當時，故被稱為當時全國四大工業(yè)大學(xué)之一。

茅以升為母校榮獲“東方康奈爾”稱號

在中國，知道茅以升的人很多，但知道茅以升與唐山、唐山交通大學(xué)的歷史淵源的人卻并不多。 1916年，茅以升從唐山交通大學(xué)前身唐山路礦學(xué)校畢業(yè)后，考入清華大學(xué)留學(xué)研究生英語作文網(wǎng)，又漂洋過海前往康奈爾大學(xué)攻讀碩士學(xué)位。 因此，茅以升也成為“唐山交通大學(xué)歷史上”最重要的校友之一。

茅以升有五個早年，即早大學(xué)畢業(yè)（18歲）、早出國留學(xué)（21歲）、早獲博士學(xué)位（24歲）、早當大學(xué)教授（25歲）、成為大學(xué)校長（29歲）。 ）。 茅以升從唐山路礦學(xué)校（唐山交通大學(xué)的前身）畢業(yè)時，不僅起得早，而且成績也很好，每年考試都名列第一。

在唐山求學(xué)期間，茅以升極其勤奮，編撰筆記本200余本，近千萬字。 這堆筆記本有一個人多高。 在校學(xué)習(xí)的五年里，茅以升每次大考均名列班級第一，五年各科平均成績92.5分。 這在一向以考試嚴格著稱的唐山路礦學(xué)校歷史上極為罕見。

茅以升在國外留學(xué)時，外國教授對這名中國學(xué)生的學(xué)術(shù)水平表示懷疑，并表示必須通過注冊考試才能決定是否錄取他。 該校首先選修了茅以升的大學(xué)課程，并取得了“優(yōu)秀”的成績。 隨后他參加研究生入學(xué)考試，再次取得“優(yōu)秀”成績，比美國最優(yōu)秀的學(xué)生還要好！ 茅以升順利成為橋梁專業(yè)的研究生。

僅僅一年后，茅以升就一馬當先，一舉獲得了碩士學(xué)位。 畢業(yè)典禮上，康奈爾大學(xué)校長現(xiàn)場宣布，即日起，唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)校（當時稱唐校）所有研究生免試錄取。 這一傳統(tǒng)一直延續(xù)到1921年學(xué)校更名為“唐山交通大學(xué)”。

唐山交通大學(xué)也贏得了“東方康奈爾”的美譽。 為唐山交通大學(xué)爭光的杰出校友茅以升，在此后的幾年里四次擔(dān)任母校校長。

小而美，秒秒清華

事實上，在唐山交大的畢業(yè)生中，學(xué)習(xí)成績突出的茅以升絕非孤例。 1937年庚子賠款留學(xué)考試，除清華大學(xué)錄取1人外，其余7名全部由唐山交通大學(xué)畢業(yè)生考取。 竺可楨，中國現(xiàn)代地理學(xué)、氣象學(xué)的奠基人； 工程先驅(qū)杜振元、趙祖康、胡伯元、李溫平、侯家源、慶成道； 著名科學(xué)家黃萬里、林同彥、林同華、周惠久、張偉、嚴凱、錢崇書等，均于抗戰(zhàn)前畢業(yè)于該校。

與同時代的著名大學(xué)清華大學(xué)、北洋大學(xué)、上海交通大學(xué)相比，唐山交通大學(xué)一直以來都是小而精。 長期以來，它只有土木工程和礦冶兩個系。 每年入學(xué)的學(xué)生人數(shù)在百人左右，淘汰率極高。 有時超過一半。 然而，唐山交通大學(xué)作為中國土木工程、交通工程、礦冶工程等高等教育的發(fā)源地，為中國貢獻了一大批鐵路、礦冶領(lǐng)域的專家學(xué)者，為中國的現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻。和工業(yè)化。

唐山交通大學(xué)輝煌的辦學(xué)成就與其早期建立的一套制度化的現(xiàn)代大學(xué)管理制度密不可分。 1907年在唐山復(fù)校時，在全國率先按照歐美高等工科學(xué)校的規(guī)定，將本科課程定為四年，并建立了嚴格的教學(xué)、作業(yè)、實驗和考試制度。對于教師和學(xué)生。 1910年增設(shè)畢業(yè)論文教學(xué)部分。 四年級本科生必須撰寫并通過畢業(yè)論文才能畢業(yè)。

擁有57位院士的“院士搖籃”

唐山交通大學(xué)早期校長大多是具有國際視野的官員和教育家。 在這些校長的治理下，唐山交通大學(xué)逐漸形成了以羅中臣、吳景虎、李飛英、顧宜孫、黃守衡“五老”為核心的長期政治體系。 穩(wěn)定的教授團隊。

林霞是唐山汽車制造廠財務(wù)部退休職工，是羅忠臣的孫女。 林霞告訴記者，她的祖父羅中辰1911年畢業(yè)于美國康奈爾大學(xué)土木工程學(xué)位。 1912年來唐山交通大學(xué)任教，是唐山交通大學(xué)第一位華人教授。 羅老師以嚴格自律、嚴格要求學(xué)生而聞名校內(nèi)外。 “數(shù)學(xué)計算時，爺爺要求計算結(jié)果必須精確到小數(shù)點后三位，否則就得零分。他的一個侄子考試考了59分，不得不留級一年”。

羅中臣一生致力于教書育人。 著名橋梁專家茅以升，被譽為“預(yù)應(yīng)力混凝土先生”的結(jié)構(gòu)專家林同彥，著名力學(xué)家林同華、張偉、劉慧賢，著名水利工程專家嚴凱、譚景一“兩彈一” “衛(wèi)星”功勛科學(xué)家陳能寬、姚同斌等唐山交通大學(xué)歷代著名校友均受過他的教誨。

唐山交通大學(xué)雖然培養(yǎng)了57位院士，但位列“五老”之首、一生在此任教并兩任校長的羅中辰先生，卻因一生專注教學(xué)，從未當選為院士。 。 有人問他為什么不寫書，他說：“我把一切都給了學(xué)生”。 1972年1月8日，羅在唐山病逝，享年92歲。

百年滄桑，先后十八次搬遷、十八次更名。

1933年1月開始，日軍侵占冀東。 走在前列的唐山交通大學(xué)曾將整個校園遷至上海。 直到當年7月戰(zhàn)事平息后才返回唐山。 1934年11月底，偽冀東反共自治政府成立，冀東大片土地處于日偽的鐵蹄之下。 只有唐山交通大學(xué)的校園里還飄揚著中國國旗。

1937年盧溝橋事變后，日軍于7月17日占領(lǐng)唐山交通大學(xué)校園，唐山交通大學(xué)開始了千里之外的艱難流亡之旅。

1937年10月上旬，上海唐山交通大學(xué)的教授、校友和學(xué)生代表自發(fā)準備在上海復(fù)課，擁護德高望重的校友茅以升擔(dān)任院長——用這種方式選舉院長，在唐山交通大學(xué)歷史上是前所未有的。近代中國的高等教育. 沒有先例——茅以升毅然辭去了當時的鐵路局局長職務(wù)，大方上任。

后來，唐山交通大學(xué)于1937年12月15日在湖南湘潭復(fù)校，并于次年5月遷至距湘潭數(shù)十公里的湘鄉(xiāng)楊家灘（今漣源市）。

隨著戰(zhàn)事的進展，學(xué)校遷至貴州平岳（今福泉）、重慶璧山丁家岙等地繼續(xù)辦學(xué)。 在戰(zhàn)爭最關(guān)鍵的時刻，“站在校園里，可以聽到前線傳來的炮聲”。 從1931年日本帝國主義發(fā)動侵華戰(zhàn)爭到1945年抗日戰(zhàn)爭勝利，14年來，唐山交通大學(xué)師生足跡遍及10多個省市在中國辦學(xué)、招生、六地任教雖然學(xué)校名稱頻繁變更，但回到唐山始終是全體師生的共同夢想。

1946年8月底，渴望回家的唐山交通大學(xué)師生終于回到了他們一直夢想的唐山校園。 此時，學(xué)校已更名為國立唐山工學(xué)院。

遷至四川并更名為西南交通大學(xué)

1971年，為了支持三線建設(shè)，這所當時名為唐山鐵道學(xué)院的著名大學(xué)遷往四川，更名為西南交通大學(xué)。 歷史上，唐山交通大學(xué)還為我國誕生了許多相關(guān)大學(xué)（研究所）：

1926年，唐山交通大學(xué)在遼寧省金縣設(shè)立分校，后獨立成為東北大學(xué)。

1948年，唐山的一些教授、專家協(xié)助建立了中國人民解放軍工程兵學(xué)院（現(xiàn)石家莊鐵道大學(xué)）。

1950年3月河北聯(lián)合大學(xué)怎么樣，鐵道部鐵道技術(shù)研究所在學(xué)校成立，后遷至北京。 現(xiàn)更名為中國鐵道科學(xué)研究院。

1952年，部門改組。 唐山交通大學(xué)大部分教授、專家支持中國科學(xué)院的成立。 建筑與化學(xué)工程系重組為天津大學(xué)。 礦冶系改制為新成立的北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)前身）。 礦業(yè)部進行了重組。 至北京地質(zhì)學(xué)院（中國地質(zhì)大學(xué)前身）、北京礦業(yè)學(xué)院（中國礦業(yè)大學(xué)前身），材料工程系劃入北京鐵道學(xué)院（北京礦業(yè)大學(xué)前身）交通大學(xué)），電氣工程系電信組劃歸原哈爾濱鐵道學(xué)院。 系水利組劃轉(zhuǎn)清華大學(xué)，部分支援河海大學(xué)。

1956年建立的唐山業(yè)余工程學(xué)院（現(xiàn)唐山大學(xué)）、1958年建立的蘭州分院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)）、唐山礦冶學(xué)院（現(xiàn)河北聯(lián)合大學(xué)）也有唐山“老交通大學(xué)”的淵源。 ”。

老交通大學(xué)歸來

如今，在四川成都西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)，矗立著一座設(shè)計獨特、具有歐式風(fēng)格的圓頂形大門。 這是犀浦校區(qū)的南門。 門楣正面是毛澤東題寫的校名，門楣背面是“唐山鐵路學(xué)校”字樣。

這是唐山市委、市政府于2004年4月15日為學(xué)校建校108周年專門捐贈的。 一所大學(xué)，兩座城市； 一個校門，兩個校名——這在全國數(shù)千所大學(xué)中應(yīng)該是獨一無二的。

如今，唐山建設(shè)南路南側(cè)、唐山南湖生態(tài)城自然風(fēng)景區(qū)東部，盡管1976年唐山大地震造成嚴重破壞，但唐山交通大學(xué)圖書館的地基等遺址仍完好無損。仍然依稀可見。 特殊的淵源也意味著，遠在天府之國的西南交通大學(xué)，依然與故鄉(xiāng)唐山有著緊密的聯(lián)系。 1992年7月，西南交通大學(xué)在唐山設(shè)立分校，依托唐山學(xué)院招收本科生。 2010年3月18日河北聯(lián)合大學(xué)怎么樣，西南交通大學(xué)唐山研究院正式注冊成立。

“今年2月，學(xué)校決定成立西南交通大學(xué)唐山研究生院。在政府的大力支持下，10月份將有60余名研究生進入唐山研究生院。下一步計劃招收100名研究生。”年。” 西南交通大學(xué)唐山研究院院長、研究生院院長錢曉群教授介紹。

（河北日報微信）