更新時間：2021-11-29 10:31:20作者：admin2
李猛書記說德州市一座長期被低估的城市，怎么說呢，德州的地理位置有點尷尬，市區近鄰河北，西部和北部被河北省的故城、景縣、吳橋形成半包圍圈，就連繁華城區都有河北的小區，城區往西往北已經沒有發展空間，德州只有向東向南發展，感覺德州要和濟南一樣城市快成油條狀了[捂臉]，經濟方面，京滬高鐵穿德州而過，但感覺德州沒有利用好這條經濟大動脈，沒有把德州的經濟帶動起來。城建方面德州高鐵東站已開通十好幾年，站前還是荒涼一片。唯一值得夸贊的地方就是綠化還搞的不錯。
德州市是一個因運河而生的城市，先有運河，后有中國四大糧倉之一的北場倉，再有德州城，明代德州城先是駐軍衛所，德州勢力管控范圍當時住有兩個衛一萬多人，后才讓當地政府官員老白姓進駐。明清以來，隨著北京成為全國的政治中心，大運河為德州帶來前所未有的發展黃金時期。永樂九年 （1411），會通河通航后，德州成為全國四大糧倉之一，這一時期，德州倉每年運糧450萬石，兌運達280萬石。從明永樂九年（1411）“招集四方商旅分城而治”，到清光緒二十八年（1902）漕運全線停止，大運河為德州帶來近500年的輝煌了。
今天的德州，當年因運河漕運而興起文物古跡以及古老文化民俗遺存仍星羅棋布承載著運河文化的氣息。特別是德州段運河工程體系雖歷經變遷，但保存基本完整，仍然承擔行洪、排澇和輸水等重要功能。自四女寺至第三店村南運河段河道基本保持原狀，更是大運河沿線原生態面貌保持最好的河段之一。 2007年初，德州市委、市政府編制《德州市主城區文化產業發展規劃》，劃定了古運河德州段的保護“紅線”。詳細闡述了運河倉棧、民俗風情、蘇祿城建設等，并提出了打造“天下第一倉”的概念，以及將京杭大運河德州段作為整個大運河申遺主要節點的建議。明確了運河德州段的三大遺存：一是原真性的運河沿岸風貌；二是大運河歷史上“四倉”（德州、臨清、徐州、淮安）德州仍在發揮作用的倉儲區；三是獨特的蘇祿王墓及其守陵村落，體現了大運河作為“文明對話和文化交流”的功能，見證了中外交流的歷史。
今天德州這座城市，已不是以運河為主了，快捷的高鐵，高速交通運輸網為德州發展注入了新的力量。
一小時上天，四小時入海已變為現實，
德州市位于山東省西北部、黃河下游沖積平原，是山東省的北大門。北依北京、天津市，南接濟南市，西鄰河北省，東連濱州、東營市。處于環渤海經濟圈、京津冀經濟圈、山東半島藍色經濟區以及黃河三角洲高效生態經濟區交匯區域。京杭大運河有140多公里流經境內，歷史上曾是重要的漕運通道。德州自古就有“九達天衢”、“神京門戶”之稱，是全國重要的交通樞紐。