滯留 的英文 PSC 檢查官重視體系管理，SMS 運行失效缺陷困擾船長和船管公司
更新時間：2024-07-24 09:19:46作者：佚名
隨著各國港口PSC檢查員對體系管理的重視，越來越多的PSC檢查員傾向于對SMS管理中的缺陷進行開具，特別是當船上發(fā)現(xiàn)很多檢查缺陷時，會開具體系SMS（維護）操作故障缺陷，這是一種非常嚴重的缺陷，經(jīng)常會導致船舶被滯留。
筆者去年在多個公開場合談到過這一PSC缺陷，今年以來已發(fā)現(xiàn)多艘船舶存在該缺陷，給船長和船舶管理公司帶來很大困擾。
例如：
2023 年 10 月停靠在新加坡的一艘船：
上述缺陷 2、3、4、6、8、9 和 10 表明船上系統(tǒng)未得到正確實施。
2024年2月，香港一艘船：
該船的系統(tǒng)未能確保適當?shù)拇熬S護，上述缺陷就是客觀證據(jù)。
2024 年 3 月停靠在漢堡的一艘船：
公司體系整改措施需在3個月內(nèi)完成。標有ISM的缺陷是ISM規(guī)則未執(zhí)行或缺乏有效性的客觀證據(jù)。最終報告3個月后，該輪將有資格重新接受檢查。
2024年日照某船：
上述缺陷表明，該船系統(tǒng)未能確保船舶關(guān)鍵設備處于良好的維護狀態(tài)。
船長和管理公司經(jīng)常對如何關(guān)閉這個缺陷感到無所適從，本文就我對于如何關(guān)閉這個缺陷的看法進行探討，供大家參考，如有不妥之處，還請指正。
確切地說，這不是缺陷，而是與系統(tǒng)的嚴重不符。因此，如果你試圖像解決缺陷一樣解決它，那你肯定走錯了路。如果你像解決系統(tǒng)不符一樣分析和解決它，你就能找到正確的解決方案。
不合規(guī)報告樣本參考
（如有必要，請翻譯成英文）：
描述：
2023年10月1日新加坡PSC檢查報告中的最后一項缺陷：上述缺陷2、3、4、6、8、9和10表明船上系統(tǒng)未正確實施。
原因分析：
（1）未按照公司維護保養(yǎng)規(guī)程對設備進行及時維修和有效維護；
（2）負有責任的船員責任心不強，執(zhí)行上述程序不力，未發(fā)現(xiàn)和報告相關(guān)缺陷；
（3）公司未能及早發(fā)現(xiàn)船舶維護程序未得到適當執(zhí)行。
糾正措施：
（1）采取維護、修理或更換措施，關(guān)閉本次PSC檢查的相關(guān)缺陷；
（2）所有缺陷均需按照體系文件不符合程序制定不符合報告；
（3）安排有能力的岸基人員立即登船對船舶進行全面檢查，進行內(nèi)部審核，并形成內(nèi)部審核報告；
（4）岸基適任人員還應對船員，特別是責任船員進行有針對性的培訓，培訓內(nèi)容應包括公司維護保養(yǎng)程序、PSC預檢程序和設備維護保養(yǎng)管理技能等。
（5）根據(jù)PSCO或船旗國的要求，向船級社（RO）申請附加外部審核。
預防：
（1）審查并完善公司對船員的培訓程序，確保船員上崗前和工作過程中熟悉相關(guān)程序。
（2）審查并改進相關(guān)船舶維護保養(yǎng)程序滯留 的英文，確保船舶得到全面、有效的維護保養(yǎng)。
（3）審查和改進岸基人員的培訓程序，確保岸基人員熟悉體系程序，提升其監(jiān)督管理能力。
（4）本次PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷將通過安全通報的方式告知公司船東，鼓勵其進行自檢、自糾，防止相關(guān)缺陷在其他船舶上發(fā)生。
不合規(guī)報告分析：
對于不符合項，我們首先進行根本原因分析，然后采取糾正和預防措施。根據(jù)此流程，我們分析上述系統(tǒng)故障的缺陷并制定糾正和預防措施：
1. 根本原因分析
公司管理層應立即要求船長報告本次PSC檢查的缺陷，并說明缺陷的原因，分析主要應從人員和管理兩個方面：
1）程序執(zhí)行問題：例如PSC預檢程序是否執(zhí)行？維護計劃是否執(zhí)行？
2）程序改進問題：例如PSC預檢程序是否涵蓋港口及相關(guān)設備？維護計劃是否涵蓋相關(guān)設備？
3）負責人的問題：例如負責維護管理的人員對相關(guān)流程的熟悉程度、維護管理能力、責任心等。
4）監(jiān)管問題：船長及船上各部門負責人是否按照相關(guān)程序履行監(jiān)管職責？岸基船舶督察、海事部門是否履行了監(jiān)管職責？
2. 糾正措施
1）采取維護、修理或更換措施，關(guān)閉本次PSC檢查的相關(guān)缺陷。
2）還需進一步按照體系文件不符合程序，編制不符合報告，作為“體系失效”缺陷（不符合）的支持文件。
3）安排有能力的岸基人員立即登船對船舶進行全面檢查，進行內(nèi)部審核，并準備內(nèi)部審核報告。
4）岸基勝任人員還應對船員特別是責任船員進行有針對性的培訓，培訓內(nèi)容應包括公司維護保養(yǎng)程序、PSC預檢程序、設備維護保養(yǎng)管理技能等。
5) 如果港口國監(jiān)督檢查官或船旗國要求，則需要進行額外的外部審核。
3. 預防行動
除了完成糾正措施外，公司還必須針對此缺陷（不合格）采取預防措施，以消除潛在的不合格或其他潛在的不良情況：
1）審查并完善公司對船員的培訓程序，確保船員上崗前和工作過程中熟悉相關(guān)程序。
2）審查和完善公司船員招聘程序，增加優(yōu)秀船員的再就業(yè)率，確保船員熟悉公司制度，保證制度的有效實施。
3）審議并完善相關(guān)船舶PSC檢查程序，確保船舶接受更加全面、有效的檢查。
4）審查并改進相關(guān)船舶維護保養(yǎng)程序，確保船舶得到全面、有效的維護保養(yǎng)。
5）審查和改進岸基人員的培訓程序，確保岸基人員熟悉體系程序，加強其監(jiān)督管理能力。
6）針對本次PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，公司將向公司船隊發(fā)出安全通知，并進行自檢自糾，杜絕相關(guān)缺陷在其他船舶上發(fā)生。
防范措施：
以上糾正措施及預防措施的內(nèi)容可根據(jù)船舶實際情況進行刪除和補充，不應教條式、全盤照搬。
公司及船舶按上述程序完成處理后，應保留相關(guān)書面證據(jù)，并將缺陷糾正建議以圖表形式記錄下來，如下圖所示。
如果需要，可以將報告和記錄提供給PSCO、船旗國和船級社進行審查。需要注意的是，缺陷的糾正一般可以立即完成，或制定糾正計劃，但糾正措施和預防措施往往需要較長時間才能實施，不可能在一兩天內(nèi)簡單地編制幾份記錄。在如此短的時間內(nèi)實施糾正措施和預防措施是不合理的，這會讓別人懷疑其真實性和有效性。
我們只需在不符合報告中，將糾正和預防措施編寫完畢滯留 的英文，并設定完成期限，提交港口國檢查官、船旗國等各方審核，在期限內(nèi)實施，并保留相關(guān)記錄，以備后續(xù)檢查。
如果嚴重不符合導致船舶被滯留，船級社（RO）會立即登船進行附加審核，常見的流程是將嚴重不符合降級為輕微不符合，否則將撤銷船舶安全管理證書（SMC）。經(jīng)船旗國同意，簽發(fā)有效期不超過三個月的船舶安全管理條件證書，三個月內(nèi)重新登船進行附加審核，驗證體系有效性，恢復證書。
船舶安全系統(tǒng)管理是一項非常復雜且重要的工作貝語網(wǎng)校，本文僅作為討論的起點，如有不足之處，歡迎大家指出！
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