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中國(guó)物流管理專業(yè)大學(xué)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜就業(yè)的問(wèn)題及就業(yè)前景分析

更新時(shí)間:2023-02-27 21:01:16作者:佚名

佛蒙特大學(xué)藝術(shù)管理專業(yè)_物流管理專業(yè)大學(xué)排名_中國(guó)傳媒大學(xué)文化藝術(shù)管理專業(yè)

1994年上海物資學(xué)校開始招收貨運(yùn)管理專業(yè)碩士生,是美國(guó)最早開辦貨運(yùn)管理專業(yè)的高校。從90年代到現(xiàn)今,貨運(yùn)管理專業(yè)走過(guò)20余年的時(shí)間,給行業(yè)帶給這些新鮮的尿液,這些師生早已活躍在貨運(yùn)管理專業(yè)一線,成為企業(yè)的核心力量。

并且隨著時(shí)間的推移,貨運(yùn)管理專業(yè)精神缺少、課程滯后、學(xué)生忙著貼金考證、老師忙著項(xiàng)目賺錢、物流管理專業(yè)的就業(yè)普遍成了高不就低不成的問(wèn)題,反饋到專業(yè)招生就稀稀拉拉,低迷難料,最后割掉專業(yè)。

溯源貨運(yùn)管理專業(yè)的開辦

2018年開辦貨運(yùn)管理專業(yè)的高校為466所;其中財(cái)經(jīng)類高校占比58%、師范類高校占比37%、交通類高校占比29%、郵電類高校占比17%。

2014-2015年美國(guó)貨運(yùn)管理專業(yè)學(xué)院競(jìng)爭(zhēng)力排名榜

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上海物資學(xué)校是我國(guó)最早開辦此專業(yè)的大學(xué),2002年,該校貨運(yùn)管理專業(yè)已有67名結(jié)業(yè)生。北京財(cái)小于2001年在公商管理專業(yè)新增了貨運(yùn)管理專業(yè)方向。

課程設(shè)置嚴(yán)重滯后

隨著物流行業(yè)的演化進(jìn)化,早已散射出太多的細(xì)分行業(yè),鐵路有快件、快運(yùn)、城配、即時(shí)配,甩掛,鐵路港,聯(lián)盟....公路有鐵路行包,駝背貨運(yùn),中歐班列;it格外耀眼,車貨匹配的滿幫物流管理專業(yè)大學(xué)排名,G7,易流,唯智、思敏達(dá),新零售有盒馬,亞馬遜,安鮮達(dá);生態(tài)有亞馬遜、菜鳥物流管理專業(yè)大學(xué)排名,設(shè)備有AGV,蜂巢,無(wú)人機(jī);投資有豐樹,紅杉、鐘鼎.....這種繽紛艷麗的企業(yè)不斷的進(jìn)取創(chuàng)新構(gòu)成了現(xiàn)在物流行業(yè)。

授之以魚不如授之以漁

大部份貨運(yùn)管理專業(yè)師生就業(yè),遇到一個(gè)特別實(shí)際的問(wèn)題:由于貨運(yùn)一線裝卸工、快遞員薪資可達(dá)8000以上,并且供不應(yīng)求。學(xué)院生就業(yè)基層崗位的薪資只有3000左右,這么很大落差,形成出中學(xué)無(wú)用的問(wèn)題。

中學(xué)生就業(yè)薪資的問(wèn)題不是由費(fèi)用決定的,而是由供需關(guān)系決定的;中學(xué)一年費(fèi)用生活費(fèi)達(dá)到5萬(wàn),這么就要求就業(yè)后的利潤(rùn)達(dá)到這個(gè)投資收益率;這其實(shí)是一項(xiàng)賠錢的生意。

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形成的主要成因是因?yàn)閷W(xué)院的填鴨式教育葬送了主動(dòng)學(xué)習(xí)的造就力和學(xué)習(xí)力。

1盲人摸象式的專業(yè)界定

上個(gè)世紀(jì)五十年代效仿俄羅斯的院系變革是美國(guó)學(xué)院史上的一件大事,從那之后,真正的學(xué)院在美國(guó)絕跡。

貨運(yùn)是綜合性特別強(qiáng)的疊加學(xué)科,如貨運(yùn)與金融學(xué)科的融合形成出質(zhì)押監(jiān)管、代收支付、貨車個(gè)貸等領(lǐng)域;貨運(yùn)與IT的融合形成出,車貨匹配、G7等領(lǐng)域;貨運(yùn)與安裝工程學(xué)的融合形成出AGV、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀等領(lǐng)域、物流與建筑的融合形成出高標(biāo)倉(cāng)、分撥、公路港的領(lǐng)域.......

而在貨運(yùn)管理專業(yè)的設(shè)置上永遠(yuǎn)是老三樣,貨運(yùn)管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理,貨運(yùn)總論,未曾提到以上的細(xì)分營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域,試問(wèn)這么滯后的課程設(shè)置,如何教出優(yōu)秀的中學(xué)生融入到企業(yè)中。

一個(gè)模子刻下來(lái)的課程,高校之間沒(méi)有特色,千篇一律,導(dǎo)致盛產(chǎn)的師生面對(duì)社會(huì)就業(yè)的方向性困惑;造成待遇和收入不能提高。

在一些行業(yè)短缺專業(yè)上又拿不出與企業(yè)同步的課程設(shè)計(jì);如零售生鮮冷鏈貨運(yùn)管理;貨運(yùn)金融,ETC、車貨匹配,駝背貨運(yùn),貨運(yùn)網(wǎng)路管理等短缺人才達(dá)不到課程的匹配。

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2教學(xué)課本滯后

因?yàn)樾W(xué)對(duì)于同學(xué)的職稱考評(píng)問(wèn)題,造成貨運(yùn)管理高校使用的課本均為班主任所編制,對(duì)于內(nèi)容的更新和取代鮮有涉獵,對(duì)于前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新方式和營(yíng)運(yùn)機(jī)制,這些相對(duì)封閉的高校師資未能迅速作出規(guī)避與改變,并且在教學(xué)中就早已嚴(yán)重滯后的觀念,讓師生帶入到企業(yè)中,因而對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)變化一無(wú)所知。

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3欠缺人文與創(chuàng)新

行業(yè)的改革是有優(yōu)秀的企業(yè)家造就的,在高校的課程中未曾牽涉很多企業(yè)營(yíng)運(yùn)案例,如中通歷史,壹米嘀嗒,安能,中通的發(fā)展歷程,快件的陳平、陳小英、聶騰云,三方的劉武,官修士,陳嘉良,施雷德那樣造就行業(yè)歷史的人未曾牽涉。

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4缺少梳理與造就力的教育

目前的教育已從填鴨式的敘說(shuō)轉(zhuǎn)變到自主性的判定操作上,而不管從教學(xué)設(shè)計(jì),論文答辯等環(huán)節(jié),守舊生硬;在如論文的選題多為假、大、空的題目;未曾有對(duì)行業(yè)深入探求的題目出現(xiàn)。

例如選擇“車貨匹配APP的發(fā)展建議”企業(yè)拿著投資幾千萬(wàn)都沒(méi)有找到北,你能有建議?

在這其中,例如我國(guó)鐵路貨運(yùn)存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策座談仍然是國(guó)務(wù)院研究的話題之一。而我國(guó)貨運(yùn)發(fā)展存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策思考是格力投入巨資的研究課題之一。

顯而易見,這類命題對(duì)于剛出學(xué)院的師生們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種高難度的挑戰(zhàn),屬于一些不可靠的命題,因此不值得推崇。

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5it的應(yīng)付差事,得過(guò)且過(guò)

大部份高校使用的教學(xué)方法,選用的教學(xué)硬件,基本還逗留在單機(jī)版的原始狀態(tài),對(duì)于中學(xué)生們?nèi)粘K玫哪澳靶〕绦蚩旒閱蔚膽?yīng)用都無(wú)從達(dá)到;在鐵路貨運(yùn)硬件中的G7,藍(lán)橋等的功能無(wú)從講解,如行駛路徑監(jiān)控、司機(jī)防疲勞系統(tǒng),收單對(duì)賬系統(tǒng),并且在教學(xué)中的系統(tǒng)與企業(yè)營(yíng)運(yùn)中的系統(tǒng)嚴(yán)重失衡。

6班主任師資對(duì)實(shí)踐的認(rèn)知缺失、行業(yè)研究不夠

專業(yè)班主任普遍缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),講座后勁不足,課堂壓抑,貨運(yùn)知識(shí)冗長(zhǎng)無(wú)味...讓師生對(duì)貨運(yùn)活動(dòng)有直觀認(rèn)識(shí);

高校的教學(xué)主要師資來(lái)自于高校本來(lái),但是它們具備很高的文憑;并且對(duì)于貨運(yùn)實(shí)踐案例、企業(yè)營(yíng)運(yùn)知識(shí)屬于紙上談兵;貨運(yùn)管理”不像“管農(nóng)學(xué)”那樣早已有了多年的研究底蘊(yùn),產(chǎn)生了較為健全的學(xué)科機(jī)制。

但是隨著企業(yè)的推薦日新月異班主任結(jié)構(gòu)要合理貨運(yùn)是綜合性的邊沿學(xué)科,要滿足學(xué)科建設(shè)和教學(xué)的還要,只是借助一兩個(gè)專業(yè)的班主任是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在貨運(yùn)管理專業(yè)的班主任隊(duì)伍中,還要的專業(yè)班主任是多方面的:經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷、信息技術(shù)、設(shè)備操作等等多面性的;

因?yàn)槁毞Q和薪資,大部份班主任是抽不下來(lái)精力和時(shí)間做行業(yè)研究的,因此大部份研究報(bào)告出自于券商和研究機(jī)構(gòu);那樣的結(jié)果就造成高校遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在行業(yè)的前端,不能給行業(yè)指明方向,梳理脈絡(luò)。

為何學(xué)院生即使待業(yè),也不甘愿從事高薪的搬運(yùn)工、司機(jī)?一個(gè)貌似的解釋是假如它們樂(lè)意從事某些職業(yè),當(dāng)時(shí)就完全何必來(lái)上中學(xué)。

因此中學(xué)教育應(yīng)當(dāng)是授之以魚不如授之以漁;教會(huì)師生怎樣在社會(huì)立足,怎么終身學(xué)習(xí),校長(zhǎng)良好的學(xué)習(xí)模式是觀念才最重要的核心。

學(xué)院缺少真正的教育造成了社會(huì)上這些人盲目逐利、精神空虛、各種社會(huì)問(wèn)題曾出不窮,傳統(tǒng)文化真諦丟失,上面三者又反過(guò)來(lái)影響著中學(xué)的教育,這么的惡性循環(huán)回把我們帶向那里?我們的后人將要生存在一個(gè)哪些樣的社會(huì)里?

作者|貨運(yùn)涂鴉

來(lái)源|貨運(yùn)桃園

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