更新時間：2021-06-14 23:14:19作者：admin2
對于這個問題，每日經濟新聞記者楊軍認為公開信：
眼下，最火的創新創業模式非共享單車莫屬，共享單車重現了當年滴滴、優步等對城市出行方式的再造景觀，其迅猛發展的同時也引來風投資本進入，一時出現了群狼共舞的景象。誰曾想，僅一年半載時間，被坊間戲稱為顏色都不夠用的單車市場，在今年初冬季節就有好幾家公司倒在了路上。
從11月14日開始就遭媒體報道解散員工，15日事件發酵，小藍單車宣布解散，北京總公司已經人去樓空。小藍單車倒下了，沒有挺過這個寒冬，這是繼3Vbike、町町單車、悟空、酷騎后，又一家停擺的共享單車公司。
雖然之前就曝出小藍單車的問題有押金無法退還、拖欠員工工資，拖欠供應商造車款，但總的來說，小藍倒在融資上！當然，壓倒駱駝的最后一根稻草是其欠下供應商近2億元的資金。
這是由于：一是錢都流量向了頭部，也就是去了那些行業排名靠前的企業，小藍們拿錢太困難，再說，如今資本抱團取暖，站隊摩拜和ofo，要知道，這兩家背后的資本可分別是阿里系和騰訊系，財大氣粗啊；二是盡管小藍單車以“最好騎共享單車”而著稱，但這不是共享單車市場上半場的制勝法寶，在這個階段投放量更為關鍵，在占有一定市場后，接下來比拼的才是用戶體驗和精細化運營，投放量靠什么？錢啊；三是小藍單車的管理團隊與市場運營團隊都存在著諸多問題，其中也有錢的原因。
說白了，這就是個燒錢的行業階段。確實，小藍單車是去年末野獸騎行孵化出的獨立品牌，在今年初曾獲得4億元人民幣的A輪融資。A輪之后，已再無融資進賬。雖然4億元人民幣的金額在外界看來不是小數目，但在共享單車行業里卻顯得杯水車薪。無論是造車、維護、產品投放、城市拓展還是線上運營、用戶補貼與市場活動，都遠遠不夠。
11月16日晚間，小藍單車創始人兼CEO李剛發表聲明。這也是陷入質疑漩渦以來，小藍單車方面首次承認公司正面對前所未有的困局。李剛的聲明中并未提及對客戶押金的處置方式，但表示小藍單車已由拜客出行代運營。
據報道，16日晚間，《每日經濟新聞》記者實地走訪了拜客科技的注冊地址，發現該小區并無拜客科技公司的明顯字樣。現場的保安介紹稱，時隔不久就會有人來問此處的公司，但該小區并無該公司。可見，該地址或僅是拜客科技的注冊地址。而國家企業公示系統顯示，拜客科技因“通過登記的住所或者經營場所無法聯系”被列入經營異常名錄。
由上述報道可以看出，小藍單車的命運尚存疑云。
小藍單車的情況，其實也折射出目前共享單車的行業困境。實際上，從目前形勢看，一線城市和二線熱點城市共享單車的投放可以說已經飽和。一些城市已經開始對共享單車的投放進行總量控制，以防止過度投放帶來的諸多問題。隨著國內多個城市宣布暫停共享單車停放，日益趨緊的政策使得這場原本依賴數量搶奪市場的角逐進入了洗牌階段。接下來還會有越來越多處在第二三梯隊的企業面臨倒閉、轉型、被收購的命運。