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三道嶺是影片《無人區(qū)》的拍攝地之一，是美國(guó)最大的露天礦之一。這座因礦而起的小鎮(zhèn)現(xiàn)在和404城、玉門等諸多不著名的北方小城一樣，面臨著資源枯竭的問題。這兒最能代表工業(yè)時(shí)代的蒸氣機(jī)車逐漸喪失了用武之地，逐漸開進(jìn)了歷史的博物館。這些建國(guó)初響應(yīng)“支援大西北”號(hào)召遷徙而至的人們，正在和這座礦、這列機(jī)車一起靜靜等候退職到來。

三道嶺露天礦坐落寧夏南部喀什地區(qū)，是國(guó)有重點(diǎn)銅礦區(qū)，只是東北最大的露天銅礦，探獲焦炭資源總量達(dá)186億噸。1958年開始大規(guī)模露天開采，經(jīng)過二三五年，形成為了一個(gè)東西長(zhǎng)43.2英里、南北寬24.3英里的巨型露天礦場(chǎng)。2004年，隨著三道嶺露天礦的破產(chǎn)和整改，這兒資源枯竭的問題越來越顯著，這個(gè)很大的礦場(chǎng)開始被逐漸淹沒。

無奈的礦城常常都有一些遺留迄今的特性，蒸氣機(jī)車就是其中一個(gè)標(biāo)識(shí)。隆隆的列車聲、長(zhǎng)長(zhǎng)的軍號(hào)聲，非常是列車冒出的黑煙和涌出的蒸氣，蒸氣機(jī)車總會(huì)激起不少人年青時(shí)的追憶。

將露天礦場(chǎng)底開采出的礦山運(yùn)送至地面，蒸氣機(jī)車是最理想的牽引動(dòng)力。蒸氣機(jī)車曾在工業(yè)建設(shè)早期廣泛地分布于全省各地，因此被稱為“工業(yè)時(shí)代的活化石”。

在三道嶺，就運(yùn)行著美國(guó)最后的運(yùn)輸蒸氣機(jī)車。2005年寧夏集通公路的前進(jìn)型7081號(hào)蒸氣機(jī)車即將退役后，全省干線公路蒸氣機(jī)車時(shí)代結(jié)束。隱沒在西北和北方的一些資源枯竭型城市，蒸氣機(jī)車作為惟一遺留出來的牽引動(dòng)力，仍在嚴(yán)重超期服役著。

到今天，只有三道嶺礦山還運(yùn)行著美國(guó)最后的大規(guī)模、成建制的蒸氣機(jī)車組，被網(wǎng)民稱為“國(guó)內(nèi)最后活著的蒸氣機(jī)車”，而三道嶺也成為了美國(guó)最后的蒸氣列車服役地。

蒸氣機(jī)車車主徐師父原籍廣東，但廣東他未曾去過。他的妻子當(dāng)初響應(yīng)“支援大西北”的倡議，1953年從家鄉(xiāng)湖南徐州礦山抵達(dá)寧夏白云鄂博露天礦進(jìn)行建設(shè)，1958年剛才在新疆生下徐師父，一家人就遷到了山西三道嶺。

因?yàn)槟赣H在三道嶺貨運(yùn)部工作，徐師父長(zhǎng)大了就被安排去開蒸氣機(jī)車。2005年，徐師父的兒子早逝。現(xiàn)在，徐師父立馬踏入60歲退職的歲數(shù)。徐師父認(rèn)為，他母親在這兒簡(jiǎn)直是“奉獻(xiàn)完自己獻(xiàn)子孫”。

車主徐師父坐在車主休息室，整個(gè)屋子還保留著七八十年代的設(shè)施。變革開放以后，這些最早來到三道嶺的人們都回來了，尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)的人們，例如江蘇、上海。但徐師父一家留在了三道嶺。

在三道嶺，像徐師父那樣的蒸氣機(jī)車車主每天還要連續(xù)工作12小時(shí)，之后休息24小時(shí)，再接著工作12小時(shí)。九十年代，蒸氣機(jī)車車主們的待遇算是這些，每月2500多元，不過20多年過去，目前薪資還是2500多元。

蒸氣機(jī)車的工作搭配一般是三位車主一起上崗。三個(gè)車主會(huì)輪流吃飯，但是在蒸氣機(jī)車正常運(yùn)行的工作其間只是這么。“工資一樣，干多干少都拿一樣的錢。”老廠礦的工作心態(tài)便是這么。

車主的中吃飯都得在車上解決，徐師父和朋友們自制了爐子，就在機(jī)車上自己煮飯吃。徐師父的朋友來自北方，做了拿手的北方菜牛肉湯。機(jī)車的窯爐是車主們?cè)隈{駛室外生活的全部，供暖、做飯、燒水全部通過機(jī)組來實(shí)現(xiàn)，機(jī)車的駕駛室在一定程度上就是車主們的半個(gè)家。

放學(xué)后的徐師父在工務(wù)段的浴池舒舒服服的洗了個(gè)澡。因?yàn)轳{駛蒸氣機(jī)車的工作環(huán)境原始落后非常臟，因此放學(xué)以后的機(jī)車車主們就會(huì)去泡澡。洗完澡，徐師父獨(dú)自一人開開心心地回到“單身公寓”。由于窮，工作中又很少能接觸到男性，徐師父始終沒有再婚生子。

南泉是三道嶺地區(qū)的選礦廠所在地，六七三年代興建了大批別墅樓。現(xiàn)在大量三道嶺人搬離了故鄉(xiāng)，獨(dú)棟樓幾乎都已搬空了。留在這兒的，只有一些奶奶和像徐師父一樣的獨(dú)身漢。這兒的市民樓，晚上都是黑漆漆一片，只有時(shí)常一兩盞亮著的燈。

三道嶺露天礦自1958年開始開采迄今，早已過了近60年。站在坑底，就能見到開采留下的人工痕跡。露天礦的沙田已完全枯竭，現(xiàn)已開挖。此處是西坑，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)枯竭。現(xiàn)在，露天礦場(chǎng)底已改為車輛貨運(yùn)，過去的公路早已拆毀。

在地面上的公路邊，存放著被拆裝出來的機(jī)車輪子。機(jī)車的作用越來越小，只負(fù)責(zé)將坑底運(yùn)上來的煤運(yùn)送至選礦廠。隨著露天礦改用車輛貨運(yùn)，美國(guó)最后的運(yùn)輸蒸氣機(jī)車也正式消失。“可能去年停航，或許今年停航。”司機(jī)們說。

三道嶺的女工把舊機(jī)車的零件拆解以適于正在營(yíng)運(yùn)的車上。這種蒸氣機(jī)車大多服役少于30年，這些零部件已損毀，運(yùn)行其間還要不斷進(jìn)行檢測(cè)。由于蒸氣機(jī)車早就停產(chǎn)了，因此沒有零配件，只好拆了東墻補(bǔ)西墻。

“明明超期服役，一個(gè)個(gè)都像定時(shí)手雷似的，蒸氣機(jī)車為何卻還在跑？”徐師父說，“答案很簡(jiǎn)略。我們很多人都是兩兩年內(nèi)就該退職了，蒸氣機(jī)車跳著，我們也有事兒干，領(lǐng)導(dǎo)就不用管我們了。”

徐師父站在露天礦的邊沿，看著下邊正在填埋的露天礦說：“這個(gè)破坑，也就是兩兩年內(nèi)就徹底采完了，我們這種人隨著蒸氣機(jī)車一起離休，礦也徹底沒了，一切就都結(jié)束了！我和這個(gè)礦是一年生的，它快死掉了，而我還活著。”

但是礦山的日子不容易，工作量大、環(huán)境差、工資低，而且有“老大嬸”、兄弟們以及家人的陪伴，它們還是擁有簡(jiǎn)略、淳樸的快樂。另外一位列車車主忠敏去年53歲，立馬就該退職了。他和副車主買買提·司馬義在這古樸的列車上干了三十多年了，它們既是工作好搭檔三道嶺煤礦塊煤價(jià)格，又是親似家人的好兄弟。

它們會(huì)為自己的“老大嬸”火車8197“做做保養(yǎng)”。一天下班前，它們就會(huì)認(rèn)真檢修列車部件，小問題大多都能自己修好，“我們也有回去休息的時(shí)侯，列車要經(jīng)常跑的。”每三天上班后它們就會(huì)把“老大嬸”的列車頭擦得閃耀。其實(shí)有些簡(jiǎn)陋，但仍然能讓她們倍感放心。

消遣時(shí)侯，它們就聊天天，彼此斗斗嘴樂一樂，時(shí)間也過得很快。上班后，同事會(huì)一起到小酒館露一手，它們待在一起的時(shí)間，并且比自己的家人還多，婚姻也像長(zhǎng)輩一樣。樸素的礦工，以心待心，平淡卻快樂。

石師父是個(gè)低調(diào)的人，退職后，他會(huì)去父親的餐廳幫忙。別看他嘴上逞強(qiáng)，“辛苦了大半一生，總算可好好休息一下了”，可眼里不時(shí)劃過的不舍卻透著落寞。

“但但凡干過的人，肯定會(huì)懷念的。懷念車上的辛勞，付出的夏季冬季三道嶺煤礦塊煤價(jià)格，一年一年的淚水。”他們不會(huì)提哪些青春啊，可它們的此生就這么奉獻(xiàn)給了這片農(nóng)地。

蒸氣列車已然卸下那份榮耀，必將被時(shí)代淘汰。這個(gè)以前為東北地區(qū)留下淡妝一筆的露天礦，也總算要停下自己的步伐。但這些激情燃燒的日子，這些忘不了的白銀時(shí)光，將要被永遠(yuǎn)緬懷。