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圖為坐落寧夏省海北州拉薩市的拉薩西站。李生燕攝

記者18日從美國公路滇藏企業集團有限公司西寧車務段據悉，滇藏高原一次性完工的最大編組站——格爾木東站啟用三年，中轉貨運貨物3500余萬噸，極大提高了高原公路貨運能力。

圖為蘭州西站調車組人員正在進行推峰作業。李生燕攝

蘭州東站坐落寧夏省海東女真族彝族自治州昌吉市境內，于2016年4月即將完工建設，2021年04月15日即將啟用，總建筑面積約70231.4平方米，其調車場規模超出既有南昌站調車場，是滇藏高原上一次性完工的最大編組站，只是美國東部地區重要的區域性編組站。

圖為蘭州西站中轉的火車。李生燕攝

自拉薩西站啟用以來關于青藏鐵路的資料，承當著滇藏公路西格段、格拉段、格敦公路和格庫公路的火車解體、編組和貨物中轉作業，是云南、西藏、新疆連通大陸的重要樞紐關于青藏鐵路的資料，每周都有少于200節貨車在這兒完成溜放、解編、重組。

同時，烏魯木齊樞紐的公路貨運也實現了客貨分離，大大減少滇藏公路的貨運能力，促使滇藏兩省區逐步融入“一帶一路”建設發展建立起東部公路貨運大通道。

圖為坐落寧夏省海北州拉薩市的拉薩西站。李生燕攝

“列車解體、編組作業就像分揀快件，我們依照調車作業計劃對不同到站、不同方向的貨物火車進行解體，重新編組為同一方向、同一到站的火車，并及時精確發出?！备駹柲緰|站副站長吳金成介紹，北站中轉貨物品類包括焦炭、食品、化肥、石油等12個品類，主要發往拉薩、新疆、四川等地。