民航飛行人員語言能力測試，ICAO4考試有什么要求？
更新時間：2024-03-12 07:06:13作者：佚名
目前，越來越多的年輕人想從事飛行行業(yè)，甚至把成為一名飛行員作為自己的人生目標。 但現實畢竟是殘酷的，試點行業(yè)的門檻不是隨便就能跨過去的。
中國民航飛行人員語言能力考試，俗稱ICAO4，是每一個即將加入航空運輸航空公司的飛行員都無法繞過的一道坎。 那么ICAO4考試到底是什么？
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什么是國際民航組織考試？
2006年11月30日，中國民用航空局修訂了《民用航空器飛行員、飛行教員和地面教員資格認證規(guī)則》（CCAR-61），增加了英語無線電通信等級（1級至6級）要求，正式生效。 。 根據國際民航組織（ICAO）對飛行員英語語言能力的要求，飛行標準部組織開發(fā)了民航飛行員英語水平測試系統，并組織民航英語專家對飛行員進行專業(yè)驗證。測試系統題庫。 在通信、航空單位或操作飛機、直升機、飛艇的個人以及從事國際或地區(qū)作業(yè)的機組人員，需在2008年3月5日前通過英語無線電通信4級（ICAO4）或以上考試，并獲得許可證背書。
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國際民航組織很難嗎？ 有審核期嗎？
遺憾的是，作為一項提高飛行員英語無線電溝通能力的英語考試，ICAO考試還是有些困難的，尤其是達到ICAO4，如果沒有充分的學習和訓練是很難達到的。 目前，國內各飛行學校的培訓中，有不少成年人因此而留級或停飛。 橫向比較學習出國飛行的學生，基本上都會要求雅思成績在5分以上。 我們可以認為ICAO4大致相當于雅思5.5-6分加上各種陸地和空中通信知識的熟練程度。
另外，ICAO要求你每三年通過一次復試，即每三年必須重新參加一次考試，并達到相應的成績。
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國際民航組織考試有哪些要求？
根據現行標準，持有私人執(zhí)照的人可以參加國際民航組織的考試。 考試每月舉行兩次，分別在5日和20日。 具體時間請參考各地管理機構和考試中心的安排。 第一次考試免費，不收取任何費用，但需要提前網上報名，一般是考試前7天； 后續(xù)考試需要現場確認報名，不再需要網上報名飛行員的條件，并收取350元費用。 每次成本。
作為所有民航英語考試中要求最高、難度最大、標準最高的考試，ICAO不僅采用機考+口語的方式考查考生的英語發(fā)音、詞匯、句子結構、聽力理解和口語流利程度以及溝通水平，還有專屬變態(tài)要求！ 考生兩次考試之間的間隔時間必須超過 28 天。 這意味著飛行員的條件，如果考生未通過考試，他或她在 28 天內不能再次參加考試。 另一方面，由于考試時間有時并不是提前確定的，有些考生可能會遇到兩次考試的時間間隔可能正好是28天的情況。 例如，第一次考試是1月5日，第二次考試是2月2日。; 但如果第一次考試在1月6日，第二次考試在2月1日，則不符合28天間隔要求。 由于系統會自動為我們指定28天的間隔時間，因此您只要能夠報名就不必擔心達不到28天的間隔要求。
與其他考試類似，ICAO考試也要求考生攜帶身份證、學生證、駕照等有效證件。 電子產品、書籍等參考資料不得帶入考場。
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國際民航組織結果的判斷
ICAO評分樣本如下：
從這份成績單中我們可以清楚地看到，正如我們在上一篇文章中提到的，ICAO考試采用機考+口試的方式，考察考生的發(fā)音（Pronunciation）、結構（Structure）、詞匯（Vocabulary）、六項內容。主要部分：流暢性、理解性和互動性，并分別評分。
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國際民航組織考試在計算機上進行嗎？
可以說，ICAO考試主要是通過機考進行的！ 對于我們大多數讀者來說，這是一種相對陌生的測試形式。 無論是在國內還是國外學習飛行，回到公司并到公司報到的學生都沒有接觸過英語測試，所以測試形式是一個挑戰(zhàn)。 。 與英語托福考試的機考不同，ICAO在之前的機考部分之后將有考官在線進行會話測試。
為了避免機器遇到問題，測試前會有攝像頭調試和聲音試聽，所以不用擔心聲音沒錄下來影響分數。
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ICAO 考試有哪些類型的問題？
ICAO考試由四部分組成，分別是聽力選擇題、短文題、陸空通信題目、OPI（口語面試題）。 下面我們對各個部分進行簡單介紹。
第一部分是聽力選擇題。 在這一部分中，考生將聽到幾組對話或陳述。 每組聽力材料持續(xù)約10秒至20秒，并會相應提出問題。 聽力材料和問題只播放一次。 考生聽完題目后，需要在17秒左右的時間內從4個選項中選出自己認為正確的答案。
第二部分是短文答題，考生將聽一段120秒的陸地和空中通話，然后需要根據所聽到的材料回答3個問題。 聽力材料播放兩次，問題僅播放一次。 每個問題結束后，考生需要在嘟嘟聲后給出口頭回答。 這部分對于大多數考生來說都很困難。 關鍵是邊聽邊記筆記。
第三部分是陸空通信專題。 在這一部分中，考生需要扮演飛行員的角色，與空中交通管制員進行陸地和空中呼叫。 聽力材料中有旁白。 他們使用屏幕上指定的呼號并根據相應的指示做出反應。 通常模擬一次飛行事故，每行陸地和空中通話只播放一次，總共有15-20行對話。 這部分在近幾年的考試中逐漸變難。
第四部分是OPI（口頭面試問題）。 這一部分，OPI審查員在線。 在不超過15分鐘的考試時間中，考官會根據考生電腦屏幕上顯示的圖片隨機提問，問題也從圖片中的相關問題擴展到其他專業(yè)問題。 由于考官出題的隨機性，這部分是整個考試中最難的部分，也是真正體現考生真實英語水平的部分。
07
國際民航組織審查范圍
以下術語列表列出了空中交通管制和飛行員之間日常通信的典型事件、范圍和子范圍。 此類“事件”代表所有飛行員和管制員必須能夠處理的可控情況，無論是正常還是異常。 每個項目都要求考生熟悉相關詞匯和表達方式。
1. 機場管制的事件、適用范圍及子范圍
危險進場——空中交通管制； 規(guī)避動作； 軌跡/飛行路徑； 速度; 距離/范圍； 飛機特性； 軸承。 （適用于空管）
航展 - 飛行活動信息； 活動； 特技飛行； 編隊飛行； 程序。 （適用于空管）
進近延遲——等待指令； 等待程序； 機場航線； 耐力時間； 改航/替代著陸； 必要條件； III類盲著陸； 全天候著陸。
機腹著陸——嘗試機動； 燈光狀態(tài)； 目視檢查（低空間隙）； 起落架位置； 耐力時間； 剩余燃油油位； 飛行中燃油傾倒； 速度; 飛機活動信息； 跑道狀態(tài)； 機場環(huán)境； 機場設備； 緊急疏散； 緊急滑梯/逃生滑梯等； 火災/風險； 損害; 地面處理。
鳥擊風險/危險 - 位置； 數字; 鳥類名稱/種類； 受到鳥擊的威脅。
炸彈威脅/警告/恐嚇——乘客下機； 導流; 確認可疑行李； 漏油到空氣中； 飛機的內部狀況； 機組人員的行動/行為； 地面處理； 機場設施。
貨物問題/危險品-海關； 貨物類型； 用于移植的（易腐爛的）器官； 有毒物質; 手續(xù); 包裝; 獸醫(yī)設備； 警方搜查； 搜查犬； 裝載不當或貨物損壞； 攔截； 發(fā)作。
機上起火——地勤人員； 飛機內部； 抽煙; 窒息; 氣味; 氧氣面罩； 警示燈; 滅火設備； 消防瓶； 傷亡; 燒傷； 醫(yī)療援助； 消防隊/消防員； 緊急滑梯/逃生滑梯、發(fā)動機關閉； 疏散。
地面移動事件 - 地面移動； 消防部門培訓和干預； 地面車輛； 制動有效性和可見性； 飛機起降信息； 駕駛； 牽引設備； 發(fā)動機檢查； 遠程控制； 持有積分； 跑道侵入； 延誤； 陷入泥漿/土壤中； 地面車輛造成的損壞； 無視禁止標志； 碰撞； 車輛或飛機故障； 信號燈損壞； 異物（名稱、描述）； 有問題的乘客登機或下機； 確認可疑行李； 下船方法； 醫(yī)療護理； 殘疾人/患者； 關閉地點/區(qū)域。
健康問題——癥狀； 急救; 飛機內的條件； 醫(yī)療援助類型； 有醫(yī)療（工作）背景的乘客； 導流; 機場設施； 地面處理； 疾病； 身體上的不適; 傷口； 醫(yī)用器材; 血型/輸血等； 醫(yī)療建議; 人體; 法醫(yī)； 隔離; 食物中毒; 食物; 疫苗; 醫(yī)護人員; 藥物和假肢。
著陸事件癥狀 - 長/短著陸； 錯過出口； 陷入泥土/泥土中； 天氣; 貨艙問題； 跑道混亂； 鳥類或動物的危害； 輪胎損壞； 飛機故障； 錯過進近。
罷工——地勤人員； 控制/操作控制人員； 對飛行活動的影響； 延誤； 罷工形式； 示威； 靜坐。
氣象（天氣）條件 - ATIS（能見度、云量等）； （雷）暴風雨、閃電； 損壞和故障； 除雪； 陣風； 風切變和微爆； 最小值； 跑道狀況； 順風、側風； 制動效果； 跑道視距； 逆溫； 湍流； 自然災害; 跑道關閉； 跑道變化。
Lost Approach——復飛； 最低限度； 耐力; 原因； 飛機活動； 程序； 速度。
跳傘/墜落 - 地點； 其他航空器活動的情況； 墜落過程； 秋季區(qū)域。
飛行員不熟悉機場程序； 機場設施； 地面處理。
飛行員暫時喪失工作能力——健康問題； 飛機控制裝置和儀表； 試點行動/行為； 機場環(huán)境； 機場設施。
飛行計劃造成的問題——延誤； 出發(fā)時間限制； 飛行計劃更新； 電腦故障； 無飛行計劃； 正確的飛行計劃； 飛行計劃的處理； 搜尋及救援; 飛行計劃的類型。
旅客行為+非法干擾-暴力/威脅行為引起的問題； 原因（醉酒等）； 飛機內的條件； 損害; 武器； 為制服（此類行為）而采取的行動； 向警察/消防搜救隊請求援助； 需要； 種族血統； 身體狀況描述； 政治信仰; 地面處理； 機場設施； 傷亡/受傷； 偷渡者。
回程/改道 - 進近圖； 程序； 航線上的航班； 耐力時間； 天氣; 機場設施； 地面處理； 飛機故障。
特殊航班-儀表著陸系統校準； 特殊試飛程序； 旗幟； 熱氣球等； 超輕型飛機、滑翔機； 直升機； 航空攝影； 公路觀察； 消防飛機、輸電線路監(jiān)控； 軍事訓練; 軍用飛機類型。
起飛事件癥狀——中斷； 鳥類或動物危險； 與其他飛機的動作發(fā)生沖突； 跑道侵入； 拖帶; 掉頭、沖出跑道、間隙變化； 前輪轉動故障，發(fā)動機功率大； 飛機故障。
目視飛行損失/困難——機場環(huán)境； 測向儀； 識別演習； 耐力問題； 備降機場/改航機場設施； 迫降； 地勤
VIP 航班 - 官方儀式； 協議（問候、敬禮等）； 轉機航班； 軍用飛機護航； 外交聲明； 國名和國籍； 圍裙/長期圍裙； 終端; 乘客登機或離港飛機； 貴賓車輛； 對飛機活動的影響。
2. 與航路空中交通管制有關的事件和范圍
行政問題——外交聲明； 海關規(guī)則和條例； 公務員; 飛機被扣押。
目視飛行輔助——儀表板； 機載設備； 飛行員評級； 飛行計劃; 當地地名； 視覺地標； 地點; 耐力時間； 飛機故障； 天氣問題。
飛機故障——儀表板； 儀器控制； 無線電信標； 位置/坐標； 噪音/聲音； 氣味； 抽煙; 機場設施； 地面處理； 發(fā)動機性能； 速度; 地形/高地； 糾正故障的措施； 天氣; 空中燃油轉儲； 飛行概況； 結構損壞（玻璃、金屬）； 飛行系統； 飛機控制； 應答控制器； 機體; 警示燈; 起落架。
飛機危險進近+飛行員投訴-沖突情況； 交通負荷； 飛機特性； 飛行概況； 天氣狀況; 傷亡; 距離/范圍； 試點行動； 規(guī)則； 程序； 規(guī)避動作。
空中交通管制系統故障——空中交通管制設備/故障； 雷達顯示； 雷達性能； 無線電操作； 以前的信息； 中繼信息； 維修工作； 延誤/持續(xù)時間； 電話線。
炸彈威脅——飛機內飾； 搜索方法； 空中燃油堆放處； 地面處理； 機場設備； 地面活動。
貨物問題/危險品 - 包裝； 物質； 有毒物質; 動物; 氣味； 客艙設備； 貨物裝載布局； 裝貨卸貨。
飛行計劃變更 – 飛行計劃。
碰撞——機身； 結構損壞（玻璃、金屬等）； 應答控制器； 碎片； 機場設施； 地面處理； 地形/高地； 天氣狀況; 空氣動力學。
健康問題——身體部位； 器官； 癥狀; 疾病； 傷亡/受傷； 假肢； 藥物/麻醉品； 急救; 醫(yī)用器材; 醫(yī)務人員； 醫(yī)學專家； 疫苗; 隔離。
燃油不足——機場設備/設施； 地面處理； 高地; 位置/方向； 耐力時間； 剩余燃料。
溝通不暢——之前的信息； 信息類型； 廣播表演。
乘客行為+非法干擾——暴力、威脅行為引發(fā)的問題； 毒品； 槍支彈藥； 受傷； 精神狀態(tài)不穩(wěn)定； 國籍; 政治信仰; 需要； 威脅; 地面處理； 醫(yī)療援助； 鎮(zhèn)靜的方法； 使用的制服（動作）； 駕駛艙和客艙人員。
要求傳達的信息 - 人員姓名； 傳達信息的方法。
進近期間的特殊情況 - 飛機在地面運動的條件； 優(yōu)先航班； 罷工； 事故； 地面天氣狀況； 地面設備故障； 機場設施； 地面處理； 宵禁； 進場程序。
特殊航班-機型； 交出; 外交官； 國家的名字; 國籍; 空軍術語； 軍事訓練; 空中/空中加油； 試點行動； 位置/坐標； 天氣狀況; 目視飛行/儀表程序； 目視飛行規(guī)則； 機場設施； 地面處理。
未經授權的機動——空域； 法規(guī)； 事先信息； 飛行概況； 位置/方向； 攤位。
天氣/氣象條件 - 結冰； 云； 雷擊； 湍流； 飛機外觀； 發(fā)動機性能； 應答控制器； 儀器性能； 警報； 異常活動； 地形/高地； 飛行概況； 傷亡; 失明/視力喪失。
三、其他適用范圍
機場活動——跑道和航線變更； 停機坪車輛； 除雪； 掃地； 除草; 收獲； 關閉； 接觸車道開口； 跑道檢查。
機場環(huán)境——地形（丘陵、斜坡、海岸線、森林等）； 土木工程（水、塔、橋；高壓線架等）； 高地/地形； 積雨云區(qū)； 公路和鐵路網絡； 電線； 軸承基點； 當地特殊情況（射擊場）； 農業(yè)經營。
飛機故障——飛機零部件； 系統（氧氣、液壓、電氣、除冰等）； 飛行機組室/駕駛艙； 控制； 儀器; 儀器操作； 噪音和故障跡象； 應答器故障； 失去無線電聯系； 故障; 過熱（剎車、發(fā)動機等）； 油排放到空氣中； 起落架/輪胎。
機場設備/設施——儀表著陸系統、雷達、VHF全向信標等； 照明系統; 無線電輔助設備的可靠性； 測向儀、低能見度設備； 停機坪/瀝青路面/長期停機坪； 跑道； 滑行道； 跑道長度和寬度； 停車場; 等候區(qū); 航站樓； 裝卸區(qū)； 承載強度。
地勤服務 - 開放時間； 夜間提供服務； 地面援助； 安全高度； 機上乘客/人員； 無法使用的設備（自動扶梯、行李、手推車等）； 輔助動力元件； 除冰； 加油； 由于除冰或加油造成的延誤； 鳥擊的威脅； 拖帶; 消防方法； 安全服務; 醫(yī)療援助； 行李處理。
程序——降噪； 出港; 方法； 全天候起飛和降落； 復飛； 持有程序； 土地使用； 宵禁； 當地居民。
08
通過ICAO 4級考試的飛行員
通過ICAO 4級考試的飛行員/航空人員應滿足以下英語水平~
流暢度
說話連貫并以適當的速度。 在沒有準備和自發(fā)的情況下，你可能無法流利地說話，但這并不影響有效的溝通。 可以謹慎使用話語標記和鏈接術語，并使用括號而不引起歧義。
發(fā)音
發(fā)音、重音、節(jié)奏和語調受到第一語言或地方方言的影響，有時會影響理解。
結構
能夠使用基本語法結構和句型，并能較好地控制。 錯誤可能會發(fā)生，特別是在不經常使用或意外情況下，但很少干擾含義的表達。
詞匯使用
掌握的詞匯量和詞匯的準確性可以應用于一般、具體和工作相關的話題。 往往能在詞匯量不常用或在詞匯量不足的意外情況下成功解釋需要表達的詞語。
理解
能夠使用簡單的語言基本準確地理解國際環(huán)境中的一般性、具體性和與工作相關的對話。 當對方的語言涉及復雜的語境或語言現象時，理解可能會變慢或可能需要澄清含義。
溝通技巧
響應通常是及時、適當和有效的，確保在意外情況下溝通順利進行，并通過適當的檢查、確認和澄清來消除明顯的誤解。
那么，看完這篇文章，你是不是感覺對讓大多數飛行員頭疼的ICAO英語考試有了一些了解呢？
如果你只是想一時興起參加私人飛機飛行員執(zhí)照考試，體驗一下飛上藍天、飛向藍天的感覺，那么你就不用擔心ICAO麻煩的飛行員英語考試了。 但如果你的夢想是駕駛大型民航飛機，那就趕緊收藏這篇文章，認真準備考試吧~
愛維翻譯科技
成都航空通用信息工程公司作為民航智能系統研究中心，是一家專注于全球民航領域智能信息系統工程研發(fā)的高新技術企業(yè)。
AVIE科技（AVIE）面向民航行業(yè)主體，提供信息系統工程“解決方案+自主軟件產品+專業(yè)技術服務”。
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