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顯著增強的?？龑?dǎo)來自東海和臺灣海峽的濕冷東南水汽和來自南海的濕熱西南水汽在香港以南匯聚，形成一次千載難逢的海潮。世紀猛烈線性降雨帶闖入珠江三角洲。 雨帶上的大雨云就像高鐵車廂一樣，沿著線性降雨帶軌道洪澇災(zāi)害的成因是什么，經(jīng)過香港、深圳、東莞、廣州、佛山等地，立刻就會出現(xiàn)暴雨。

那么有的朋友想問，為什么海葵能在珠三角壯大，為什么?？艹掷m(xù)這么久，為什么?？羞@么大的后勁呢？ 首先，?？顷憰r，恰逢我國變暖時期。 冷空氣減弱，整體環(huán)境有利于臺風(fēng)維持。 超強臺風(fēng)“蘇拉”活躍時，冷空氣非常強，“蘇拉”無法持續(xù)，但“銀蓮花”卻可以。

其次，?？陂g，從福建到廣東，從臺灣海峽到南海，氣溫和海水溫度都比較高，特別是南海北部地區(qū)，仍然高達29℃。 -30度，西南季風(fēng)也在加強。 它們都是巨型?？?。 充電寶，每當海葵快要散去的時候，總能及時充電。 第三，?？乃魵夂湍芰可习逗罂梢跃鶆蜥尫?。 那樣的話，破壞力和極端性就不會那么強了，但這一次它總是選擇集中在大城市里猛烈釋放。 這可能與城市熱島效應(yīng)有關(guān)。 具有相關(guān)性，值得進一步研究。

總而言之，珠三角特別是香港、深圳出現(xiàn)這場史無前例的暴雨的直接原因是臺風(fēng)“海葵”殘余低壓在陸地上異常加強，加速了西南季風(fēng)與東南氣流的交匯。形成線性降雨帶。

5 級颶風(fēng)李眼壁中的閃電

深圳大雨

2023年9月7日，深圳市遭遇強降雨，尤其是龍崗中心區(qū)黃閣路、青林路附近，成了一片汪洋大海。

火車效應(yīng)導(dǎo)致特大暴雨

此次極端降雨的持續(xù)，與“?？钡摹皽簟泵懿豢煞?。 停止編號后，“?？钡臍堄喹h(huán)流向西移動，但移動緩慢，導(dǎo)致螺旋雨帶停滯，移動很少。

珠江三角洲地區(qū)位于渦旋東側(cè)西南季風(fēng)與東南氣流的交匯處。 豐富的水汽是導(dǎo)致強降雨的因素之一。 加之高空輻散條件良好，強降雨云持續(xù)形成。

從雷達圖可以看出，隨著余流環(huán)流西移，福建強降雨逐漸向粵港兩地移動，一道“火車效應(yīng)”雨帶持續(xù)上岸，強雷暴回波繼續(xù)影響粵港兩地。地方。

在“列車效應(yīng)”下，9月7日8:00至9月8日8:00，珠三角地區(qū)遭遇特強降雨。

那么火車效應(yīng)是什么呢？ 它的威力又如何呢？

你可以想象一下：當一個人站在鐵軌旁，一列火車經(jīng)過時，會有什么感覺？

火車有很多節(jié)車廂。 經(jīng)過的時候，很多馬車都要一一經(jīng)過。 這時，站在鐵軌旁的人們會不斷感受到一列又一列火車駛過所帶來的巨大聲音和氣勢。 對于火車來說確實如此，但隨著火車的不斷駛過，這種情況更加“加劇”。

現(xiàn)在把列車效應(yīng)與降水聯(lián)系起來，就像串聯(lián)排列的對流云的降水一樣：每個對流云（稱為對流單體）都會產(chǎn)生短時強降水，而當多個對流云團經(jīng)過某個區(qū)域時雨季結(jié)束后，其產(chǎn)生的降水量不斷積累，可能導(dǎo)致大暴雨甚至特大暴雨。 這是降水列車效應(yīng)的通俗解釋。

列車效應(yīng)是短時強降水與暴雨的重要聯(lián)系。

龍崗是重災(zāi)區(qū)

受影響最嚴重的地區(qū)是龍崗區(qū)的愛蓮河和龍崗河上游。 龍崗河已泛濫成災(zāi)，河道堵塞了該地區(qū)雨水的排放。

從地形圖來看，該地區(qū)屬局部低洼地區(qū)。 一旦河流排水能力不足，該區(qū)域積水將會嚴重（相關(guān)規(guī)劃將該區(qū)域確定為風(fēng)險區(qū)域）。

龍崗河干流由下游淡水河支撐，部分河段可能達不到設(shè)計標準。 愛蓮河是一個涵洞。 雖然已進行治理，但排水能力仍不足，造成黃閣路、龍翔大道等地排水不暢。

8日至9日，渦旋在粵西地區(qū)緩慢移動。 預(yù)計10日，降雨將減弱。

洪澇災(zāi)害成因分析思路

洪澇災(zāi)害成因分析及防治措施

1、洪澇災(zāi)害成因分析

2、防洪措施

（一）工程措施：

①上游——修建水庫蓄洪、植樹保水；

②中游——利用低洼地建設(shè)蓄洪工程；

③下游——整治河道，開挖新河，加固堤壩，疏通河道，加快分洪泄洪。

(2)非工程措施：

①加大監(jiān)測預(yù)報科研投入； 建立洪水預(yù)報預(yù)警體系。

②加強洪澇災(zāi)害管理； 加強洪泛區(qū)土地管理； 制定居民緊急疏散預(yù)案； 加強宣傳教育； 落實防洪保險

試題訓(xùn)練

1.閱讀圖文材料，完成下列要求。 （20分）

深圳河發(fā)源于牛尾嶺，在深圳灣入海。 它是深圳與香港的界河。 干流中下游地勢低平。 由于河底低于海平面，可以追蹤水流向上。 排水不暢很容易引發(fā)洪水。 研究發(fā)現(xiàn)，河流淤積是洪澇災(zāi)害頻發(fā)的重要原因之一，深圳河的沖刷淤積變化受潮汐漲落和徑流變化的影響。 2018年12月，深圳市對部分河流進行疏浚。 2019年12月，研究人員發(fā)現(xiàn)河道嚴重淤塞。 圖1為深圳河中下游干流及主要支流示意圖。 圖2為2019重現(xiàn)期三類沙源對總泥沙量的貢獻率統(tǒng)計圖。譚老師地理工作室綜合整理

（1）指出2019年深圳河道淤積期沉砂主要來源的變化。（2分鐘）

（2）深圳河中下游汛期泥沙量較大。 分析原因。 （8分）

（3）疏浚后，枯水期潮汐漲落，加劇河道淤積。 請解釋一下過程。 （6分）

（4）結(jié)合資料，說明深圳市防治深圳河洪水可采取的措施。 （4分）

分析：

（1）本題為描述性問題洪澇災(zāi)害的成因是什么，結(jié)合圖2基本信息概述即可回答。

（2）從地圖上可以看出，深圳河汛期（6-11月）以上游流沙為主。 這期間，上游降水較多，暴雨較多。 降雨和地表徑流的侵蝕能力較強，河道含沙量較大。 此時河流流量大，輸沙能力強； 中下游地勢低平，水流緩慢。 加之潮汐的支撐作用，沉積大量泥沙，導(dǎo)致河流淤積。

（3）從資料中可以看出，深圳河下游地勢低平，河底低于海平面，因此潮汐可上溯。 疏浚后河床降低，旱季河水水位較低。 漲潮時，潮水可以從海洋中帶來更多的沉積物。 可以追溯到河流中下游； 退潮時，潮水流速減慢，沉積大量泥沙，造成河道淤積。 （四）深圳市防治深圳河洪水的措施包括工程措施和非工程措施。

回答：

（1）2月至6月，主要由潮流輸送沙子，6月至11月，主要由上游面輸送沙子。

（2）汛期，沙子主要來自上游地表。 上游降水豐沛、強度大。 雨水和地表徑流的侵蝕能力較強，導(dǎo)致河流含沙量較高。 河流流量大，輸沙能力強。 深圳河中下游地勢較低。 地勢平坦，水流緩慢，受潮汐支撐，河道內(nèi)堆積大量泥沙。

（3）疏浚后河床降低，枯水期河水水位較低； 漲潮時，潮水將更多的泥沙從海洋上，上游至河流中下游； 退潮時，潮汐流速減慢，有利于河道泥沙的沉積。

（四）加強上游綠化等生態(tài)工程，減少水土流失； 定期對河流中下游進行疏浚； 修河筑堤； 在下游河口修建沙壩，減少潮流帶來的沙子； 利用下游濕地建設(shè)滯洪區(qū)； 成立專門機構(gòu)協(xié)調(diào)港深兩地共同防洪。

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