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每位高鐵局的薪水不相同。大的高鐵局效益好一點(diǎn)，相對(duì)應(yīng)的薪水初一點(diǎn)。像上海局、北京局等。而小的高鐵局則效益會(huì)差一點(diǎn)。這是整體比較。

而在同一個(gè)小的高鐵局內(nèi)部，路局領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、站段領(lǐng)導(dǎo)都是月薪制。廳級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在二十四萬(wàn)以上。部級(jí)多在五十五以上。而局機(jī)關(guān)人員在十五萬(wàn)以上，隨職務(wù)有所差距。

對(duì)基層站段而言，以小的路局為例，通常以工務(wù)段收入為最高，通常正司機(jī)缺勤率高的收入在月入一萬(wàn)五左右。其實(shí)和教齡也有關(guān)。機(jī)務(wù)段收入次之。收入低的要算客運(yùn)段了。

假如是剛?cè)肼返募磳T工，轉(zhuǎn)正以后基本薪資通常在月入4000元左右。

普通高鐵工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢拿的并“安穩(wěn)”，由于時(shí)刻面臨各類考評(píng)（扣錢），哪些紅線、底線、A牌、B牌、C牌多如牛毛。

基層黨員都是有指標(biāo)的，完不成任務(wù)就罰自己，所以罰牌（扣錢）要看心情和任務(wù)量定，人無(wú)完人，每位人都能做到百分百那是不可能的，所以經(jīng)常豬肉都給你挑點(diǎn)腿骨來(lái)，比方說(shuō)，你哪些章都沒(méi)違，禮帽稍為歪了點(diǎn)，定你個(gè)“衣冠不整”那你也沒(méi)辦法，罰多少由他說(shuō)了算，某些黨員更直接有能耐你來(lái)制訂“游戲規(guī)則”如今很多黨員要不就是急聘，要不就是關(guān)系……對(duì)基層基本都局限理論，書上如何說(shuō)，他就如何做，甚至還趕超，里邊人其實(shí)叫苦連天，由于理論與實(shí)際常常有一定距離。

通常來(lái)說(shuō)，從基層漸漸上來(lái)的黨員比較感受員工的苦衷鐵路工資多少錢一個(gè)月，更人性化，所以員工更敬佩那些黨員管理鐵路工資多少錢一個(gè)月，這種黨員才是高鐵系統(tǒng)最寶貴的財(cái)富，與員工榮祿與共，肝膽相照……個(gè)人看來(lái)，無(wú)論是哪些段長(zhǎng)、科長(zhǎng)、主任……你先到基層去干過(guò)三、五年與普通員工同吃同住能夠走馬上任這才最好。